Великой Победе посвящается...
Промышленность и сельское хозяйство
Здоровец, Н. Год 1941-й / Н. Здоровец // Наша газета.- 2005. - 17 февраля.
ХРОНИКА ПОБЕДЫ. ГОД 1941-Й
Осенью первого военного года Костанайская область разместила на своей территории ряд промышленных предприятий, эвакуированных из прифронтовой полосы.
По приказу Наркомлегпрома в сентябре 1941 года из Херсона в Кустанай была эвакуирована швейная фабрика «Большевичка». Из докладной записки директора «Большевички» А. Г. Рябого, отправленной наркому легкой промышленности в октябре того же года: «Органы местной власти оперативно приняли вагоны с производственным оборудованием и разместили 327 рабочих фабрики вместе с их семьями». Фабрике были предоставлены помещения облземотдела по ул. Ленина, 68, горкома ЛКСМ по ул. Ленина, 66. Через месяц и десять дней «Большевичка» заработала. Катастрофически не хватало сырья, не был решен вопрос с оборотными средствами. Кустанайская база текстильсбыта снабжала фабрику тканями (ситец, сатин, саржа), но приходилось пользоваться и давальческим сырьем, полученным от разных организаций. Фабрика поставляла фронту телогрейки, ватные брюки, гимнастерки, нательное белье, портянки, сумки для противогазов, вещмешки, шаровары, брюки. На «Большевичке» работали женщины, эвакуированные из городов Украины, и наши из Кустаная.
С середины ноября 1941 года из города Егорьевка Московской области начало поступать оборудование завода «Комсомолец», приписанного к Наркомату танковой промышленности СССР под № 222. Завод разместили в бывших производственных и жилых зданиях Кустанайского зерносовхоза Карабалыкского района, расположенного в десяти километрах от станции Тогузак. В зданиях, не приспособленных для нужд производства и жилья, предстояло разместить 2650 рабочих завода. Несмотря на трудности со стройматериалами, в кратчайшие сроки наладили производство и восстановили жилой фонд. 27 мая 1942 года населенному пункту завода № 222 при центральной усадьбе Кустанайского зерносовхоза Карабалыкского района было присвоено название рабочий поселок Комсомолец. Основная продукция завода – огнемет АТО-42, единственный принятый на вооружение в Красной Армии. Огнемет предназначался для уничтожения живой силы противника, поражения танка. Использовался для обороны укрепленных районов и рубежей, в дотах и дзотах. Снабжая армию качественными образцами нового оружия, завод внес свой немалый вклад в ее техническое оснащение.
Едва кустанайцы наладили работу швейной фабрики и завода, как в декабре 1941 года председатель облисполкома Керимбаев уже докладывает в Совнарком КазССР о размещении в Кустанае завода химволокна № 507 (позже 507а ) из Подмосковья. Прибыли 130 вагонов с оборудованием и 125 специалистов, началось восстановление завода, город помогал машинами и гужевым транспортом. Со строительством второй очереди и сероуглеродного цеха заводу № 507а было отведено 43200 кв. м. территории, ограниченной улицами Ленина и Украинская. Руководство области и города торопило директора завода Аграчева с достройкой корпусов и испытательной станции. Для этого были переданы законсервированные постройки бывшего черепичного завода. Военное время диктовало свои условия, фронт остро нуждался в порохе, который должен был выпускать завод № 507а. Райисполкомы выделили заводу 100 бычков и 25 лошадей. Не хватало рабочих. И отдел мобилизации Кустанайского облисполкома провел дополнительный набор 150-ти рабочих города и области. Большое внимание уделялось расстановке партийно-комсомольских сил по строительным участкам с возложением на них ответственности за выполнение производственных планов.
К тому времени в Кустанай уже прибыла часть оборудования кожкомбината им. Дзержинского из г. Симферополя. Облисполком отвел для него здание мельницы «Повстанец» (обувная фабрика) и склады сельхозснаба, которые тоже требовали восстановления и капитальных затрат на сумму три миллиона рублей. На основе доставленного оборудования были восстановлены цеха прошивной и рантовой обуви. За последние три месяца 1942 года кожкомбинатом выпущено 1 434 пары обуви. В ноябре 1944 года на кожкомбинате был введен в эксплуатацию цех с производительностью 500 пар обуви в смену.
С окончанием Великой Отечественной войны на всех эвакуированных в Кустанай предприятиях был налажен выпуск продукции мирного народнохозяйственного назначения. Завод химического волокна выпускал высококачественное искусственное волокно для ковров и нетканых материалов, поливинилхлоридные волокна, фенилон. Тогузакский механический завод имени 25-летия Казахской ССР (завод № 222) изготавливал детали к тракторам и сельхозмашинам. Значительно расширился ассортимент швейных изделий на фабрике «Большевичка». Кустанайская обувная фабрика (кожкомбинат им. Дзержинского) выпускала мальчиковую, национальную и женскую хромовую обувь.
ПЕРВЫМ ДЕЛОМ -
САМОЛЁТЫ
В сороковых кустанайское небо знало звук военных самолетов не понаслышке. Здесь обучали военному лётному мастерству тех, кто затем отправлялся на фронт.
7 мая 1937 года, после образования Кустанайской области, открылось регулярное авиасообщение между Кустанаем и Алма-Атой. Самолеты прибывали ежедневно в 17.00 и отбывали в 17. 30. А с 1 июня стала действовать авиалиния Алма-Ата - Москва, проходившая через Кустанай, и внутриобластная авиалиния по маршруту Кустанай-Семиозёрное-Амангельды-Тургай.
Накануне войны в Кустанае базировался авиаотряд спецприменения и местных воздушных линий КУ ГВФ № 257 (Казахского управления гражданского воздушного флота). Он доставлял почту и грузы в отдаленные районы Кустанайской области. В должность командира авиаотряда с 16 января 1941 года вступил Савин. В штате лётного отряда числились пилотами IV и III класса восемь человек; было два авиатехника и три авиамоториста.
Лётная форма всегда вызывала острый интерес у населения. Лётчики и техники с удовольствием ходили по городу в шлемах. Но после того как начальник АНСВ Аниськин был замечен в областном драмтеатре в летнем летном комбинезоне, появился приказ, запрещающий ходить в форме в нерабочее время.
30 апреля 1941 года поступил приказ об усилении охраны гарнизона и Кустанайского аэропорта. 1 мая личный состав гарнизона и аэропорта колонной прибыл к зданию облсовета Осоавиахима (общество содействия Армии, авиации и флоту) для участия в праздничной первомайской демонстрации.
По законам военного времени
22 июня радиоцентр аэропорта принял заявление правительства СССР о начале войны. Полеты по местным воздушным линиям были прекращены, обслуживались только пролетающие самолеты. Приказом командира 257-го авиаотряда установлено круглосуточное дежурство по отряду и аэропорту с 18-ти часов до 9-ти часов следующего дня. Два часа в сутки проводились военные занятия. Радиоцентр передавал информацию в эфир только в зашифрованном виде.
Вскоре началось передвижение личного состава летного отряда. Пять лётчиков и техников вместе с самолетами У-2 откомандировали в Актюбинск. Авиамотористы и лётчики были переведены в 51-ю учебную авиаэскадрилью. Кто - курсантами, а кто и инструкторами. Ввиду секретности информации в архиве сохранились лишь отдельные документы о базировании 51-й учебной эскадрильи. Костанаец, фронтовой летчик-штурмовик Яков Васильевич БОНДАРЕНКО, которому самому довелось обучаться лётному мастерству в первом потоке 51-й отдельной авиаэскадрильи, рассказал об этом следующее.
- Эскадрилья начала формироваться в мае 1941 года в Кустанае, большая часть пилотов и техников 257-го авиаотряда пополнила её состав, часть курсантов прибыла из Уральска, часть - кустанайцы. Командовал учебной отдельной эскадрильей Филиппов. Курс обучения длился шесть месяцев. Первый поток проходил обучение в Кустанае на аэродроме у железнодорожного вокзала. Курсанты жили там же в палатках. Летали на самолетах У-2, позже появились Т-102. Когда встал вопрос о перебазировании Сталинградской авиашколы пилотов в Кустанай, курсантов первого потока отправили доучиваться в Алма-Ату и Чебоксары.
Яков Бондаренко тоже был направлен в Алмаатинскую, а затем в Чебоксарскую авиашколы. По окончании его отправили на Брянский фронт, затем на II-й Прибалтийский. 76 боевых вылетов совершил Яков Бондаренко, получил 2 ордена Красной Звезды, орден Отечественной войны, 2 ордена Боевого Красного Знамени, медаль «За боевые заслуги»... А до золотой Звезды Героя Советского Союза недотянул. В каждом деле есть своя норма. Оказывается, чтобы получить «Героя», надо было совершить 80 боевых вылетов.
После войны Яков Васильевич Бондаренко работал в Кустанайском аэропорту диспетчером.
Сталинградская авиашкола
31 августа 1942 года часть зданий и сооружений аэропорта были переданы Сталинградской авиашколе пилотов. Её разместили в Кустанае по приказу командующего ВВС Уральского военного округа генерал-майора Емельянова с грифом «Совершенно секретно» от 23 июля 1942 года. В городе для неё были выделены здания от ул. Ленина (Аль-Фараби) до ул. Павлова, включая ул. Калинина (Алтынсарина), ул. Толстого, Повстанческую, Гоголя, школу «40 лет Октября» в Наримановке. Для гарнизона авиашколы отдали здание по ул. Гоголя, 59.
Авиамастерские размещались в Кустанайском, Фёдоровском (Фёдоровский зерносовхоз и Джаркульская МТС) районах. Площадей не хватало, и в январе 1943 года руководство города передало авиашколе свободную производственную площадь ремзавода в 434,1 кв. м, а также помещения двух недостроенных и законсервированных цехов площадью 88,4 м. Цеха школа должна была достроить своими силами. Одновременно, в основном силами школы, велось строительство оперативных аэродромов у поселков Озерный и Фёдоровка и взлетно-посадочных полос.
Аэродром «Наримановка» (территория современного аэропорта) готовили для зимней и весенней эксплуатации. Районы, близкие к Кустанаю, с 1 февраля по 25 апреля отправляли на очистку от снега рулежных дорожек, стоянок самолетов, подъездных путей, летных полос по 20-40 рабочих, 5-15 подвод с возчиками и двух-трех трактористов.
Федор Здоровец попал в летную школу из армии. С началом войны эвакуировался в Кустанай. Вспоминал о том, как курсанты жили в казармах, занимавших целый квартал от улицы Ленина до улицы Толстого. А двухэтажное здание штаба авиашколы находилось на углу ул. Павлова и Повстанческой со входом с ул. Павлова. Он и девушку встретил в Кустанае, в 1943-м. Тогда же и поженились будущий ночной ас и швея фабрики «Большевичка» Аня. Получив звание лейтенанта, лётчик отправился на фронт ночным бомбардировщиком. Дважды был сбит над Кенигсбергом и дважды его спасали фотографии любимой Ани, украшавшие пилотскую кабину.
После войны
7 ноября 1945 года в Кустанае состоялся военный парад Сталинградского авиационного училища, а в 1946-м - авиашкола пилотов была перебазирована на родину в Сталинград.
Погибшим курсантам Сталинградской авиашколы в парке Победы Кустаная после войны был сооружен памятник. А в 1991-м году, после его реставрации, с надгробной плиты исчезли имена 23-х курсантов. И только совсем недавно, накануне Дня Победы, благодаря усилиям городского совета ветеранов памятник восстановлен - правда, в несколько другом варианте. Но важно, что на мраморной плите выбиты фамилии всех погибших курсантов авиашколы.
